固定限高架的設(shè)置、管理等，我國并沒有公路設(shè)置限高設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)范，這也是導(dǎo)致限高設(shè)施的設(shè)置、管理混亂，限高桿高度、顏色、材質(zhì)等標準不一;同樣還有一些司機或因粗心大意沒有看到限高桿，因交通安全意識不足，抱著僥幸心理沖桿等也是導(dǎo)致“限高桿傷人”事故的主要原因。在目前既有的相關(guān)規(guī)定中，國家并未授權(quán)哪個部門或機構(gòu)專門負責設(shè)置監(jiān)管限高桿等強制性限高設(shè)施，從而導(dǎo)致在道路建設(shè)中，限高桿設(shè)置的主體五花八門，作為行政機構(gòu)的道路管理局到作為企業(yè)的鐵路公司、高速公路公司、市政公司再到村鎮(zhèn)政府、小區(qū)物業(yè)等都有。

固定限高架設(shè)計規(guī)范的問題，目前在我國的法律法規(guī)上還是空白，只是在交通法規(guī)定了在需要設(shè)置固定限高架的路段經(jīng)過上級部門批準可以設(shè)置限高架，具體限高桿標準，顏色，限高架固定等并沒有規(guī)定，那么作為限高架的設(shè)置方及其智能限高架廠家我們在設(shè)置限高架，升降式限高架時設(shè)計規(guī)范如何來規(guī)范，要參考什么，要來依據(jù)什么呢?首先是要看設(shè)置安裝限高架的路段對限高架進行選型，具體可參考如下;涵洞，橋梁，鐵路橋，高速公路等4類路段只允許安裝固定式限高架;目的在于更好的保護交通設(shè)施及保障駕駛?cè)藛T及車輛的安全;

注意，這類限高架的限高注明一定要準確或要低于限高注明數(shù)值，類似限高注明高于實際限高，車輛通過被卡其中的實例很多，因此這類限高架在限高注明上一定要慎之又慎;其他路段限高架設(shè)置成固定式限高架及升降式限高架也要分路段，一般原則主城區(qū)可以限高，但不允許設(shè)置成一次性限高架，因為在各大城市主干道的限高架以升降式限高架為主，在次干道固定限高架為輔。

首先是要看設(shè)置安裝限高架的路段對限高架進行選型，具體可參考如下;涵洞，橋梁，鐵路橋，高速公路等4類路段只允許安裝固定式限高架;目的在于更好的保護交通設(shè)施及保障駕駛?cè)藛T及車輛的安全;

注意，這類限高架的限高注明一定要準確或要低于限高注明數(shù)值，類似限高注明高于實際限高，車輛通過被卡其中的實例很多，因此這類限高架在限高注明上一定要慎之又慎;其他路段限高架設(shè)置成固定式限高架及升降式限高架也要分路段，一般原則主城區(qū)可以限高，但不允許設(shè)置成一次性限高架，因為在各大城市主干道的限高架以升降式限高架為主，在次干道固定限高架為輔。