對(duì)于叉車的液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，針對(duì)于平時(shí)工作中的情況，應(yīng)當(dāng)根據(jù)叉車的狀態(tài)及時(shí)的做好調(diào)整。在這方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要來(lái)做好液壓油的調(diào)較與替換工作，避免可能出現(xiàn)的漏油或是消耗異常等情況。當(dāng)然，除了上面這四個(gè)方面，在檢測(cè)泰安站駕式前移車時(shí)還是存在著一些其他方面的問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題的處理，以自身實(shí)際工作作為參考，在平時(shí)就需要時(shí)刻留意泰安站駕式前移車的工作狀態(tài)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其異常的情況，以便能夠盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好故障的排查與解決。

揀選車主要由起升系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成。泰安站駕式前移車起升系統(tǒng)由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、內(nèi)滑架、護(hù)頂架和護(hù)欄等組成。外門架由兩個(gè)對(duì)稱的左右立柱、上橫梁、下橫梁、門架連接軸等件焊接而成。內(nèi)門架立柱為J型結(jié)構(gòu)。左、右起升油缸下端固定于外門架的立柱上，上端與內(nèi)門架相連。貨叉和人站立腳踏板安裝于內(nèi)滑架上，隨內(nèi)滑架的起升而起升。泰安站駕式前移車起升時(shí)，內(nèi)門架在起升油缸活塞的推力下，伸出，帶動(dòng)鏈輪上升，鏈條帶動(dòng)滑架以二倍速度沿內(nèi)門架上升。

電動(dòng)叉車要使用同一品牌的制動(dòng)液，切勿將制動(dòng)液濺到任何油漆表面上，否則會(huì)損壞油漆。泰安站駕式前移車加注制動(dòng)液時(shí)，防止灰塵、水混入油液中。滲漏檢查：液壓油、電解液、制動(dòng)液。檢查液壓管接頭、蓄電池以及制動(dòng)系統(tǒng)是否漏油或漏液，用手觸摸和目測(cè)檢查，嚴(yán)禁使用明火。檢查輪胎的接地面和則免有無(wú)破損，輪胎磨損程度是否超過(guò)安全警戒線。輪胎破損時(shí)或磨損超過(guò)安全警戒線時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。泰安站駕式前移車檢查電解液比重。檢查兩極端子接線有否松動(dòng)或損壞，否則應(yīng)調(diào)整或更換。

CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit/s。泰安站駕式前移車特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于蓄電池泰安站駕式前移車控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了蓄電池叉車的控制水平。

合金升降機(jī)每月保養(yǎng)：檢查滾輪、中間軸及軸承；油缸銷軸及軸承；臂架鉸軸及軸承等潤(rùn)滑度和磨損情況。鋁合金泰安站駕式前移車各部件加注潤(rùn)滑油。軸承的使用壽命也能夠大大增強(qiáng)。檢查液壓油質(zhì)和油位。金升降機(jī)年終保養(yǎng)，檢查液壓，管道連接部位。管道有破損應(yīng)馬上更換，連接部位有松動(dòng)時(shí)擰緊管接頭。卸下并拆開下降閥，用壓縮空氣將閥芯吹凈后從新裝上。把鋁合金泰安站駕式前移車油箱中的液壓油全部放盡打開油箱，取出吸油過(guò)濾器，洗凈后放回油箱，按原位安裝。

目前，三向窄通道叉車分為導(dǎo)軌式、磁導(dǎo)式、無(wú)軌式，不需要任何導(dǎo)軌裝置。從成本和效率而言，無(wú)軌式泰安站駕式前移車是企業(yè)的較好的選擇。導(dǎo)軌式三向窄通道叉車需要安裝導(dǎo)軌，增加了整個(gè)貨架成本的大概20%的成本，且導(dǎo)軌需要經(jīng)常維護(hù)或更換。最重要的是首層貨物也只能用泰安站駕式前移車處理。大家都知道，地面上一層貨物的周轉(zhuǎn)率較高，如果三向窄通道叉車有故障，此時(shí)又沒(méi)有備用車，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)將面臨停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且只能在室內(nèi)使用，因此導(dǎo)軌式并不是太方便。